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    中国第一大忽悠,终于倒了!
    2022-05-10 19:28:03 64
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    作者:张生

    来源:鸣金网(ID:mingjin-wang)

    本文首发:鸣金网,图片来源:网络

    中国汽车赛道上,从来不止一个贾跃亭。


    都想靠讲故事捞钱,最后留下的只有事故!

     


    当神话沦为笑话,也没几个人见过赛麟的汽车。

     

    以后更见不到了,因为这个品牌已经从ICU被推进了停尸房。

     

    近日,阿里拍卖平台上发布了一则拍卖信息,拍卖标的为“江苏S汽车公司”位于江苏如皋的土地使用权和生产线等设备资产,起拍价23.77亿。



     

    随后被证实,这就是曾名震一时的“赛麟汽车”破产后留下的最后遗产,还不到24亿。

     

    同样是造车的游戏,老板王晓麟也早已紧跟贾跃亭的步伐潜逃美国,以“买不到回国机票为借口不肯回国”,人称“第二个贾跃亭”。

     

    但比贾跃亭更狠的是,王晓麟在出事前将地方国资拉下水,硬是骗走了国家66亿的真金白银,让地方财政损失惨重。

     

    被称为“中国第一大忽悠”,一点都不为过!

     

     

    眼见他起高楼,眼见他楼塌了。

     

    将一个国外都没几个人知晓的美国汽车品牌,拉回国内一番包装,最终让江苏如皋亏到吐血,王晓麟将空手套白狼的把戏,玩到了极致。

    1、赛麟汽车是一位美国前赛车手于1983年创立的超跑品牌,即便有40年历史,在美国却属于众多名不见经传的品牌之一,断断续续经营几十年后,自身留有一堆难以言说的问题。

     

    2014年,赛麟被王晓麟收入囊中,在一连串操盘下,这家超跑品牌摇身一变成了“国际知名超跑”,还拥有诸多先进的技术和工艺。



     

    机缘巧合下,借庞青年的牵线搭桥,赛麟同江苏如皋地方政府达成合作,正式成立江苏赛麟汽车。

     

    没错,就是那个宣称造出“全球第一辆水氢燃料汽车”的庞青年,这家同样在江苏如皋的青年汽车,已在去年先走一步破产。

     

    正是基于对赛麟所谓技术的信任,江苏如皋国有独资控股的“南通嘉禾”在2016年成了赛麟的股东,持股33.42%,代价是出钱、出地。

     

    而王晓麟则借“技术入股”,通过一连串的虚假证明文件,将价值2050万美元的“技术”,包装成了作价60亿人民币的资产,成功置换到了如皋国资66亿的资金。



     

    2、有了钱的赛麟,开始疯狂造势,起初还有模有样的为造车做了不少工作,现代化的冲压、焊装和组装车间都建好了,包括试车场、办公楼等相应设施也一样俱全。

     

    然后就进入了PPT模式,一辆车都没造出来,就开始在一线城市大肆铺设广告,宣称“要让更多人实现超跑梦”。

     

    20197月的鸟巢发布会,赛麟高价请来了杰森·斯坦森、吴亦凡等大牌明星助阵,将赛麟的名头瞬间推向了顶点。


     

    然而就在那场烈火烹油的现场,赛麟汽车暴露了真面目,瞬间从天堂跌入了臭水沟!

     

    正当人们满怀期待的憧憬人生“第一例跑车”何时量产之际,谁曾想赛麟就带来了一辆撑场子的超跑SUV,重头戏却是推出一款名为“迈迈”的“老头乐”电动车,惊掉了所有人的下巴。


    就是这么一辆其貌不扬,最高续航仅305公里,比高配版的五菱宏光miniev相差无几的“老头乐”,补贴后售价居然高达15.88万,足够买两辆高配五菱宏光或是一辆小鹏汽车了。



     

    这场耗资3个亿的发布会,就这样向所有人露了底,当然也包括悔不当初的如皋国资,他们成了最大的冤大头。

     

    3、发现被骗的如皋国资,将王晓麟和赛麟汽车送上审判席,狠狠揭露了王晓麟的骗局和险恶用心。

     

    更令如皋国资上火的是,赛麟同其他奔着骗国家补贴的车企不同,赛麟在出事前总共就卖出了27辆老头乐,摆明就是专骗他们的。

     

    王晓麟曾对媒体公开钱都花在什么地方,其中建工厂花掉30亿,人员开支、营销费用等花掉14亿,剩下的12亿资金用于开模具,做零部件配套。

     

    56亿国资就这样打了水漂,从超跑到老头乐,赛麟留下的一地鸡毛,还得如皋地方花钱收拾,代价不可谓不昂贵!

     

     

    赛麟不是第一个,更不会是最后一个。

     

    如今躺在ICU里等着抢救的新造车势力,早已排成了长队。

     

    败光84亿的拜腾汽车2021年已宣告破产清算,同样是一辆车都没造出来,却险些将合作方一汽集团给拖垮,本身就值得如皋地方警惕。


     

    曾令保时捷老板露出迷之表情的众泰汽车,还在想着东山再起,不断的辟谣背后,是这家昔日“中国新能源第一车”不甘心被收购的命运,“保时泰”还想重新来过。


     

    就在48日,自称奔驰、宝马“兄弟”的宝沃汽车,被股东北汽集团申请破产清算,2021年还烧掉了国资50亿的真金白银。

     

    一年就卖出3011辆车的爱驰汽车,两年前就被爆出资金链紧张的消息,比品牌更出名的是屡次爆出的起火事件。


     

    还有挣扎在年销2000辆的云度汽车、天际汽车,以及更多连名字都没能留下的汽车品牌,就这样无声无息的消失了,烧掉的数亿乃至几十亿资金,仿佛一切都没来过一样。

     

    这张2020年发布的中国造车新势力名单上,9成都已不复存在,除了零跑等极个别车企外,能起死回生的几乎没有。



     

    这些都给我们重重敲响了警钟,造车是一项极其复杂且长期的事业,绝非脑袋一热有钱了就能干成功的事情,任何一个环节的失误,都可能满盘皆输。

     

    合肥这座中国公认的最成功“赌城”,也不是想学就都能模仿成功的,一不留神,老百姓的血汗钱,就可能白白被“贾跃亭们”坑骗一空。

     

    投资需谨慎,跟风投资更要睁大眼睛,真的是大意不得啊!


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